D00 G318成都至上海

前世今生

我正在计划从成都骑自行车到上海。

原因很简单：我想减肥。

但细究起来，如果因为要减肥，就一言不合向东骑2400公里，好象也不是那么合理。所以还得详细分折一下。

首先，众所周知减肥很难，但骑自行车是可以有效减肥。我之所以这么肯定，是因为本人有成功的经验。

我在2018年9月完成了川藏线（从成都到拉萨）的骑行。2000多公里，无数高山，我没有搭车，全凭人力干到了拉萨。这是我人生的高光时刻，从此之后有任何机会，我都会迫不及待地向任何人提及这壮举。

我骑川藏线的初衷是领略绝美风光，这也是千真万确的事实，我一直推荐所有人都要去走一次川藏线，那一路的风光绝对值回所有的辛苦和不便。而且作为附赠福利，在收获了审美和装叉的心理需求之外，在生理上获得了减重30斤左右的另一个人间奇迹。说是奇迹一点不为过，想想看：减重30斤，没有受伤，没有任何副作用，我的体重在毕业20多年后，首次步入健康区间。感谢川藏线！

但是，那时我不知道珍惜。骑完川藏线回到成都后，我的胃口变得出奇大。再加上无比酣畅淋漓的睡眠，大约个把月之后，那30斤肉又悄无声息地长回来了。这一次，肥肉没有这么容易离开了。我试过跑步，膝盖不舒服。每天走一万步，毛用没有。我感觉肥胖引起的各种不舒服在身体各种蔓延。

所以，这么看，再来一次长途骑行，重新找回健康相当合理。

其次，还是有些许装x的心理需求。在我的地图上，骑行川藏线时，每次导航去找吃饭或住宿的地方，都会在地图上留下一个星标。当我完成时，这些零零星星的星标就连成了一条线，从成都一直到拉萨。即使把地图缩小到地球的维度，这条在北纬30度附近的星星的连线也是清晰可见。大约从月球上看长城那种感觉。

既然这么牛，为什么不把这条线向东廷伸到大陆的尽头呢？！

事实上这条线就是国道318。从成都出发，向西是跨越横断山脉，一直到中尼边境的樟木口岸。向东则是穿越盆地，一直到东海之滨。关于国道318（地图上的编号为G318）有很多故事，骑行完成全程，无疑是很有成就感的牛事。

第三，或许记录一下当下的国道周边种种生存状态，也是条有点意思的事。现在高铁网，高速公路网已经覆盖广大区域。那么慢慢行走的国道是怎样的体验？作为从绝美川藏线归来的人，对318成都至上海段的风景，自然不抱太大期望。难度也是低到好笑，最高也不到2000米，这在川藏线上属于疗养水平。不过这次呢，因为减肥是主要目的，至于自然人文的体验，那就算添头好了。

最后，做为~~失业人员~~自由职业者，我有这个时间啊。这时候花个20来天，再造一个20多年前的身材，怎么看都是合算买卖。也许再不把这条线画上星星，以后没有机会就太遗憾了。

行前准备

由于预估整条线路的难度低，所以没有做太多的准备。

路线

No	省级行政区	地级行政区	县级行政区	距起点距离	间距	各省里程
1	四川省	成都市	双流区	2540	14	587
2	四川省	成都市	成都市区	2526	73
3	四川省	成都市	简阳市	2453	61
4	四川省	资阳市	乐至县	2392	90
5	四川省	遂宁市	遂宁市区	2302	51
6	四川省	遂宁市	蓬溪县	2251	53
7	四川省	南充市	南充市区	2198	45
8	四川省	南充市	蓬安县	2153	58
9	四川省	达州市	渠县	2095	44
10	四川省	达州市	大竹县	2051	98
11	重庆市	重庆市	梁平区	1953	82	232
12	重庆市	重庆市	万州区	1871	150
13	湖北省	恩施自治州	利川市	1721	103	1070
14	湖北省	恩施自治州	恩施市	1618	288
15	湖北省	宜昌市	宜昌城区	1330	24
16	湖北省	宜昌市	猇亭区	1306	41
17	湖北省	宜昌市	枝江市	1265	47
18	湖北省	荆州市	荆州市区	1218	72
19	湖北省	潜江市	潜江市区	1146	56
20	湖北省	仙桃市	仙桃市区	1090	111
21	湖北省	武汉市	武汉市区	979	53
22	湖北省	武汉市	黄陂区	926	52
23	湖北省	武汉市	新洲区	874	73
24	湖北省	黄冈市	罗田县	801	40
25	湖北省	黄冈市	英山县	761	110
26	安徽省	安庆市	岳西县	651	80	466
27	安徽省	安庆市	潜山市	571	37
28	安徽省	安庆市	安庆市区	534	68
29	安徽省	池州市	贵池区	466	43
30	安徽省	池州市	青阳县	423	67
31	安徽省	芜湖市	南陵县	356	48
32	安徽省	宣城市	宣城市区	308	68
33	安徽省	宣城市	广德县	240	55
34	浙江省	湖州市	长兴县	185	27	134
35	浙江省	湖州市	吴兴区	158	50
36	浙江省	湖州市	南浔区	108	57
37	江苏省	苏州市	吴江区	51	13	13
38	上海市	上海市	青浦区	38	38	38
39	上海市	上海市	黄浦区	0	0
合计	7	20	39

国道318成都到上海段，途经5个省2个直辖市，39个县级行政区，总里程2540公里。从距离上看，只有恩施到宜昌之间距离较远，需要在乡镇一级的住宿。万州到利川150公里，但考虑爬坡，也有可能中途要住乡镇。

准备根据天气和体力情况，灵活掌握，尽可能住县城，但不强求。

地理

从地图上看，成都到上海的地理环境十分简单。

从成都到重庆万州是起伏不大的四川盆地的底部，从万州开始爬坡，经过恩施直到湖北宜昌，相当于翻过四川盆地的盆沿。宜昌之后，是纯平的江汉平原。在安徽的大别山还有最后一点小起伏，然后一马平川直到上海。

这个线路的难度不大，我放弃买一辆新单车的打算，继续使用我那川藏线的老兵旧单车干。

气候

6月份开始骑行318成都至上海，感觉雨水会比较多，而不下雨的时候又非常炎热，所以在这个行程中，考虑最主要的气候因素是下雨和防晒。

下雨天骑行非常痛苦，比爬坡还要恼火。为了防雨，我准备了雨衣和驮包防雨罩。如果碰上暴雨，只能原地休整。我在环海南岛时，最痛苦的经历就是在雨中碰上爆胎，苦不堪言，希望这一路的雨水能够少一点。

防晒相对来说好克服一点。我计划每天5:30左右开始骑行，到中午11:00左右看情况选择休整，然后等太阳最毒辣的时间过后，再向前骑行一段时间。这样的话，可能会多少有点夜骑，灯光要多准备一点。

为了在大太阳下骑行，我还准备了冰袖和魔术头巾等遮盖阳光。估计回来以后只有小腿以下部位会晒黑，不影响大局。

整个行程最高海拔都不到2千米，所以碰上极端气候的可能性很低。但由于前一阵子白银马拉松赛的惨痛教训，我在网上购买了金属毯（骑川藏线的时候都没有准备）。就是一个巴掌大小的东西，真能救命？希望不要用上。

和高海拔地区不同，我预计所过之处，蚊虫非常多，所以一定要带一瓶驱蚊水，不过无所谓，这应该哪都能买得到。

装备

预期骑行难度很低，而且所经过的都是发达地区，各种类的补给都十分方便，可以尽量少带东西。少了防寒和防风的的因素，所需要的装备大幅度减少，感觉驼包都装不满。

个人物品

手机
充电器：两根typec，两根micro usb
身份证
银行卡
洗漱：牙具
毛巾
急救包

衣物

骑行上衣5件：两长三短
冰袖：2套
骑行短裤：2件
普通短裤：1件
内裤：3件
短T：1件，不骑车时穿
护膝
透气鞋：主力，不穿袜子
人字拖
雨衣：1件
~~长裤：1条（算了，不带，应该用不着）~~

装备

码表
头盔
手套：半指。应该用不到全指
魔术头巾：多条
太阳眼镜
手环：配充电线
修车工具
备胎：2个，加补胎片
打气筒
手电筒：两个
码表
~~充电宝：用不着。~~
润滑油
驱蚊水

一路向东

没有预料到，这次行程会有这么坎坷。

我从2021年6月2日开始骑行，却在中途摔车了，第一次骑行结束于6月11日。总共骑了十天，行程约1000公里，6月12日当天花了6个小时就坐动车回到了成都。

我在湖北野三关镇摔车的，左手肘的挫伤以及右胸的不适可能不是什么大问题，但不可能继续了。我只好把车留在了野三关镇上的骑行驿站，拜托老板代为保管，等我伤好了会回来的。

回成都后，我去医院进行了检查，确实没有伤着筋骨，但医生建议是静养至少两周，确保完全恢复健康后，才能继续运动。本来因为暑热，黄梅天，6月初出发已经是不太合适的时机，这一耽误两个星期，那就更不合适在户外骑行，至少要等到秋天以后才可能再次出门。

然后是七、八月份的酷热天气，今年还伴随着一系列新冠疫情。成都爆发了，湖北爆发了，上海爆发了，各地不停地封小区，又慢慢地解封。九月初的时候，天气渐渐凉快下来，疫情也消停了，我仍然在犹豫是不是要继续。直到最后，连上海浦东也已经绿码了，我才下定决心重整山河，干！

打通了野三关旅店老板的电话，这多少有点意外。因为骑行驿站那一片生意实在是萧条，再加上疫情影响，老板完全有可能都歇业了。她告诉我车子还在，完好无损，而且当地也已经没有特别的防疫措施了。

第二段骑行是从摔倒的野三关开始的。从9月7号18号到历经12天，这次终于顺利骑到了上海的人民广场。

减肥

既然号称减肥是第一目的，当然首先是要评估实现情况。基本结论是：减肥的目的没有实现。原因也很简单：几乎从第一天起，减肥之旅就快速滑向美食之旅。

出发当天早上早饭前，我测了体重为73.4公斤。我在高坪镇的时候，晚饭前用酒店的称测量了一下体重，显示快到76公斤，吓得我马上下来，并且认定这个称是坏的。但仍然没有阻止我当天可耻地喝了啤酒。

摔伤回到家当天，我在睡前用家里的称测了几次，结果也是在75公斤左右。心里已经知道大约就是这么回事了。第二天同样是拉完了所有能拉的，早饭前测量一次，73.2公斤，显示比出发前轻了0.2公斤，四两肉。也就是说这次骑了十天基本没有成本。

可以安慰的理由，我也硬找了几条：

毕竟还是瘦了四两肉嘛。
由于爬坡较多，可能肌肉增强大于有氧减脂。也许减肥的成果比数据更好？
毕竟还有一半的行程被迫中断了。见效果的在下半程？

九月份，我又花了12天，把后半部分骑完了，最后的结果也没有好多少。体重最低时大约71公斤，总的体重减少估计也就5斤左右。

运动数据如下：

日	里程	运动	全程	开始	结束	均速	全均	极速	爬升	海拔	最高	评分
1	127.58	0903	1215	0648	1903	14.08	10.41	43.85	1273	470	858	142
2	122.92	0719	0919	0846	1805	16.79	13.19	41.83	674	318	450	132
3	123.51	0821	1248	0709	1957	14.79	9.65	49.50	1423	366	525	139
4	103.16	0816	1226	0740	2006	12.48	8.29	46.12	1562	451	891	119
5	68.69	0518	0735	0817	1552	12.94	9.05	46.01	848	920	524	77
6	84.76	0557	0837	0742	1620	14.21	9.82	50.51	1101	418	897	96
7	81.27	0824	1116	0705	1821	9.66	7.21	44.82	1783	590	1442	99
8	124.61	0805	1107	0741	1849	15.39	11.2	50.72	1393	996	1393	139
9	95.06	0800	0949	0857	1847	11.86	9.67	51.34	1518	732	960	111
10	53.56	0547	0725	0838	1603	9.26	7.23	52.49	1300	1066	1384	66
11	77.45	0721	1014	0653	1707	10.54	7.56	50.26	1665	848.83	1325	94
12	152.06	1009	1321	0723	2044	14.97	11.39	47.59	1234	230.53	1022	167
13	137.27	0746	1127	0741	1909	16.9	11.46	31.97	234	35.24	76	137
14	56.92	0314	0410	0620	1031	17.54	13.63	22.79	60	30.04	68	59
15	100.57	0604	0950	0540	1531	16.59	10.22	28.66	280	28.34	98	105
16	158.08	0933	1424	0545	2009	16.56	10.98	34.52	563	32.96	119	165
17	108.78	0848	1320	0627	1947	12.36	8.15	44.89	1386	179.38	474	123
18	96.51	0754	1129	0656	1825	12.2	8.4	45.22	1458	379.88	784	112
19	163.26	1047	1410	0613	2023	15.14	11.53	40.72	924	25.78	113	176
20	145	0915	1225	0604	1826	15.69	11.68	34.88	694	33.21	100	152
21	143.17	0855	1221	0641	1902	16.06	11.59	41.69	665	22.37	78	150
22	120	0721	1030	0723	1806	16.4	11.43	33.23	384	13.57	30.23	126
MAX	163.26	1047	1424	857	2044	17.54	13.63	52.49	1783	1066	1442	176
MIN	53.56	314	410	540	1031	9.26	7.21	22.79	60	13.57	30.23	59
AVG	111.10					14.20	10.17	42.44	1,019.18	372.14		122.09
Total	2444.19								22422

以上数据是从行者APP中抄录下来的。有以下看点：

里程

总共骑行约2444.19公里。
平均下来每天骑行110公里，这个速度不快。

时间

每天骑行时间大约7.8小时。保守一点算，一天相当于一般城市人四天以上的健身量。
每天骑行总时间大约10.9小时。每天从开始骑车到停下来，中间要休息3.4个小时，包括午饭、喝水、休息等等。
骑行结束最晚的是第12天，从贺家坪镇到枝江市，差不多快九点才结束。
骑行时间最长的是第19天，到南浔镇那一天，也是骑行最远的。
最高速度出现在第10天。极速达到了52.49。报应啊，就在那天摔车了。现在想想还是后怕，如果在50多速度时摔车，基本上人要废了吧。

爬坡

总共爬升了22422米。差不多两个半珠峰那么高。每天平均爬升1019米，相当于2.5个龙泉山那么高。从我大概的回忆来看，这个爬坡量比川藏线要高？简直出乎意料。
途经海拔最高点1442米。位于湖北利川的谋道镇。然而海拔不是重点了，因为这么点海拔都不是事。最大的困难来自起伏。

综合

按照行者APP的综合评分系统，运动强度最大的三天：
第19天：南浔。当天里程数排第1。
第12天：贺家坪至枝江。这一天是里程数排第2。
第16天：武汉至三里畈镇
运动强度最小的两天：
第14天：在仙桃休整。
第10天：在野三关摔车。

心率

使用小米手环和小米运动APP统计了几天的心率情况。

	0607	0608	0609	0610	0611	合计（分钟）	占比
舒缓轻松	11	6	79	51	3	150	6.35%
热身放松	18	27	134	97	58	334	14.13%
脂肪燃烧	79	68	137	146	72	502	21.24%
心肺强化	112	232	153	220	255	972	41.13%
耐力强化	179	136	32	25	26	398	16.84%
无氧极限	6	1				7	0.30%
合计	405	470	535	539	414	2363	100.00%

从上到下是心率负担从轻到重。可以看出，我的这次自行车运动：

主要心率区间处于心肺强化区间，占了一小半。
其次才是脂肪燃烧区间，占了五分之一强。说明如果主要目的是减肥的话，运动过于激烈了。我也想慢一点啊，但是爬坡没办法。也许后半程是更好的减肥区间。
小米手环不是很好用，经常会莫名其妙暂停，这些数据也只是大概参考一下。

地图

终于完成了！手机上显示的一条线到了海边了。

点亮的城市

观察和见闻

国道路况

G318成都向东，我所骑行过的路况绝大部分（99%）很好。不好的部分，不是正在修理，就是处于修理前的状态，但总的来说都不太长。最长的修理路段出现在安徽的宣城一带，估计2021年底大部分能够修好。在路况基本很好的基础上，针对骑行的友好程度，还可以分出一些等级来。

优质路况： 柏油路面加上柏油铺装的宽路肩，有宽阔的非机动车道。这样的路特别适合骑行，大车通过或会车时很有安全感。但这样的路况主要是城市周边，大约总体能占到一半以上。江汉平原，浙江江苏上海基本是这种路况。

普通路况： 就是传统的国道标准。单向一车道，车道边上只有一米宽的路肩，路肩外是排水沟。这种路况在交通不繁忙的地方是可以接受的，但如果碰上交通拥挤，随时会担心被挤到沟里去。这样的路况能占到一半左右。主要是在成都向大巴上方向的各地。

较差路况： 几乎没有非机动车道。这种路很少了，主要集中在安徽大别山区。

风景

出发前，对这一带的风景期望是不高的，主要是川藏线把审美阈值提得太高。但咱们还是可以现实一点，去高海拔地区总的来说困难很多，所以更容易得到风景也是可以欣赏的。

这一路，我印象中觉得还不错的风景：

龙泉山 成都人民的大公园，时不时出去骑个坡，练一下体能很不错的。季节合适还能碰上各种水果。

简阳至乐至 这一路骑行的路况很好，边骑边欣赏平原上的田园风光。到了乐至县城可以体验一下树荫走廊下的西街和东街。

靠近花桥镇的一段山路 可能是傍晚的原因，感觉很宁静的山野风光。

南充路过嘉陵江时，感觉边上的江景可能会不错，自己没有去逛过。

大竹夹在两山之间的秀丽小城，自称“时尚之都”。我只是从城边掠过，或许是坐漂亮的小城？

梁平路过一个国家级湿地公园，骑车累了想歇息没有去，不知道情况，应该不错？

万州整个城市都可以逛一下，感受一下三峡移民文化和无敌江景。不过别骑自行车转悠，它那有很多共享电动车。

龙驹至谋道 很苦的爬坡，但喜欢山景的朋友应该会很享受。

恩施周边 风景名胜集聚区，可以看的地方太多了。就骑行而言，进入恩施前的那段路特别漂亮。

高坪到野三关 算是最难的上坡路之一，但风景漂亮，可以看到很深的峡谷，特大桥。只是注意控制下坡速度。

野三关至贺家坪镇：很安静的一段山路，不知道为什么车特别少。

武汉江滩：很漂亮的江城夜景

大别山区：空气清新，车少路好。我确信有一天看到了野猪？

南浔古镇：江南水乡。

美食

减肥之旅变成了美食之旅，固然是因为减肥太辛苦，但也有一路上的美食太过诱惑的原因。一天六七个小时的运动量下来，平常的食物也能变成美味，更何况那些成为文化输出的美食呢？

简阳羊肉汤： 必须要品尝的美食，汤头鲜美，各店都有自家的洗澡泡菜。羊肉吃起来不肥腻，肉汤泡饭登时能把白米饭升华意想不到的高级货色。

冰粉： 川渝一带普通小吃。夏天晚上没有食欲时，整上一碗。各种水果各种配料，冰冰凉，爽透透。

万州烤鱼： 一个城市搞出一个餐饮品类来，你就知道有多厉害。一般烤鱼都是三斤起跳，一个人就不要去尝试了。烤鱼一般配有黄瓜条，魔芋，藕条等等。万州很多店就在当街开烤，五里飘香。

恩施豆皮、合渣： 进行湖北境内后，豆皮就统治了我的胃。豆皮可能是用玉米糯米再加上其他神秘物质做成的条状物。在恩施吃早饭，同一种绍子，可以煮面、粉或者豆皮。而豆皮本身也可以煮，可以炒，可以做糊糊（我都吃过）。对于不喜欢面食的南方人来说，简直是大爱。合渣是土家人的一种食物，大约是用豆腐渣加上一些野菜混合，然后用小火锅煮开。我喜欢它是因为这东西还算可口，同时太利于排便了，堪称酣畅淋漓！

江汉平原的湖鲜：也没有什么特别，可能就是新鲜吧。

安徽某地的民工餐：清淡少油，素菜居多，十元一人自选。

基本情况是，出了湖北之后就进入了美食荒漠，再也没有什么值得记录一下的美食了。

城市

这十天，我住过22个地方。其中：

7个县城：乐至县、蓬溪县、枝江市、潜江市、仙桃市、潜山市、青阳县
5个市级城区：梁平、万州、恩施、武汉、上海
10个镇：花桥、石桥铺、谋道、高坪、野三关、贺家坪、三里畈、河团、十字镇、南浔镇

中午吃饭也呆过城市乡镇。即使是住一晚上，时间也很短，很难对这些镇做出具体判断，只能说一些总体印象。

感觉G318沿线城市化的比例已经非常高了。总体而言，从成都至宜昌的四川盆地（包括大巴山地区）城镇化或许能达到50%？也就是说在我骑行的时候，大约会有一半时间路边上有各种街区人家。除了少数山区林场外，总体的还是越往东，城镇化率越高。骑出大巴山以后，江汉平原国道沿国道的城市已经连成一片了。到了湖北和安徽交界的大别山地区，城镇又变得稀疏，但居住和生活条件还是很不错的。过了大别山下到潜山以后直到上海，可以说基本都算是城镇化了。

四川盆地的城镇化发展的模式也很相近，大部分地方都有一个破旧的老街区，不远处有一个新区。新区干净、宽敞、大气，但也普通，没什么特色。感觉这些小镇的日子算得上富足，离美丽还有距离。一路上没有碰到过特别惊艳的新城区（主要是因为没有深入城市）。江汉平原整体算一个城市群，比四川盆地发展要好一些。武汉的阳逻新区简真就是个大工地。大别山那一带应该是按照保护青山绿水来发展的。而浙江江苏和上海的发展更是肉眼可见的更先进。

总体看来，市级城市的发展好于县级，县级又好于镇级。这也是理所当然的，小镇人口不断流失，慢慢地走向了附近的大城市。

饮食

在野三关摔车前，一路上总共吃了28餐（这个数字很精确，因为我记得很清楚，只有一天没有吃晚餐，最后一天没吃午餐）。我骑了十天1000公里，还是没有爬出四川盆地的边边。所以，在吃的方面，整体上还是川味，只是到了湖北境内可能少点花椒味吧。

从野三关开始的第二段骑行，饮食就没有那么有规律了，早餐基本上是必吃（有一天挑三拣四没有吃上），中午和晚上可能都吃也可能只吃一餐。一是还想垂死挣扎看能否减一点肥，二是天气太热实在是没胃口。

一般早上我都是寻找稀饭包子之类的，这在任何城市乡镇都可轻易找到，价格也都差不多，小的包子1块钱，大的2块。稀饭看情况，有的按人头算有的按碗算，最贵的是我在万州吃的南瓜稀饭，高达3元一碗。早餐一般在10元以内解决，但我认为最划算的一次，还是在梁平七天优选的自助早餐，虽然高达20块，但我们骑车干饭人绝对是能吃回来的。

中午我倾向于寻找有空调的汉堡店，这个要求在前1000公里不是能随时满足，只有县级以上城区和高配的小镇才能找得到华来士汉堡，后面的1500公里则基本没有问题。如果不挑空调环境什么的，这一路基本上能实现“饿了就能找到午饭吃”，不需要额外规划。我只碰到过一次要提前计划的情况。还有就是摔车日那天，由于是在林区，那天如果不是体力特别好（比如我），应该是吃不到午饭的，但小卖部方便面火腿肠没问题。这些天来，我中午吃过盖饭、羊肉汤、炒菜、蒸菜、水果桶等等，价格从15到30块不等，各地物价水平相差不大。

晚餐往往会比较豪华。会特意去找一下当地打分比较高的馆子吃，天气热的时候还会喝个啤酒。所以说减肥这东西吧，在美食面前不堪一击。晚餐一般在30-50块左右，越往东越贵。最贵的一次是在万州的时候吃了著名的烤鱼，花了80多，但一个人远吃不完，以后不会再做这种尝试了，太浪费。

至于饮料，价格高度统一，农夫山泉2元，康师傅有的1元有的1.5元，冰红茶3-3.5元，脉动4.5-5元。有一两家加油站里喝到过一种上海风味的盐汽水，只要2元，热量只有可乐的四分之一，还挻好。

这一路上饮食都是价格公道，明码实价，没有遇到过欺客的现象。

住宿

住宿10个晚上，费用情况如下：

选择住宿有很大的偶然性，和城市级别、地段、硬件关系很大，但总的感觉是越往东走同级别的住宿越贵。

最贵的当然是在武汉住的七天，167块，靠近武汉汉口江滩。最便宜的是野三坡的骑行驿站，50块，但这不具备可比性，因为条件相差太多，而且我就摔在他家门口，没得选择。条件最好的是梁平的七天优选，120块，包洗衣机，包丰盛早餐。条件最差的嘛，其实都还将就，空调、热水、烧水壶都全，寝具都还算干净。从野三关出来后，住宿条件明显都好一点了，房价大约落在80-100的区间。有点出乎意料但也在情理之中，住宿费用和三年前的川藏线出，总体还要便宜一点。川藏线上固然有便宜的到50元“一泊二食”，但稍微象点样的宾馆至少120元起。也许和疫情有关，也许和物资进川藏线不容易有关。

睡得最舒服的是在高坪镇，那一晚上气温非常舒适，不用开空调，窗外听取蛙声一片，初觉吵闹，但很快入睡后一夜无梦。睡得最不好的是在花桥镇，临街吵闹，还有顽强的蚊子。

这一路上，感觉旅馆业比较萧条，或许是没到旺季。一个国家或地区因为疫情封城，代价实在是太大了。希望尽快完成疫苗接种，回归完全正常的生活。

狗

骑行国道318，或者所有国道，狗是一个重要话题。在国道318川藏线上，狗咬人曾经被渲染地非常恐怖。但我亲身经历证明，在川藏线上你几乎见不到狗（猪倒是越来越多）。

那么国道318沪蓉线上，狗的情况如何呢？还是亲身经历：在这段路上，遇到狗的几率不太高，但是在一些路段上（主要是通过山林区）肯定会遇到狗，比如从高坪到野三关的路上。你不太可能会被狗咬，但也不意味没有危险。

比如我正耗尽最后一丝力气在爬坡，路边不起眼的狗窝里突然窜出一只大型中华田园狗，径直向我扑来，当时我就魂飞魄散，几欲瘫倒。实际上，这些的猛狗都是被拴住的，他没有能力咬到人（可能也没有意愿咬人），但不妨碍它们这样的突袭吓得心率爆表。骑行这一带时，特别注意民居边上的狗窝，做好心理建设则一般没事。

我也遇到过没有拴的狗，大多数都懒洋洋地不搭理人，但也有一次可能是惊醒了它的春梦，追着过来做势要咬人。这些对于我这种见过世面的人就没什么威胁了，停下来和它对吼几下，它们一般就退下了。

总而言之，要注意野三关附近一带的狗，不是怕被咬，是防止被吓着。

总结

总算骑完了国道318成都到上海的2500公里了！距离大结局只剩下了拉萨到聂拉木口岸这一段1000公里左右了。

这次骑行，减肥的目的是没有达到的，没有象完成川藏线之后瘦下来30斤。当然，体质还是有所改善的，结实了一点。从这个主要目标来说挻挫败的。

风景本来就没有期望，或者说只有一点小小的期望，但实际甚至还低于期望。这个没啥好说的，谁让自己不信邪呢。风景这个事情明显是要相信群众的。在骑行季，川藏线上骑友如过山蚂蚁，碰上点事还会堵车，每天路上都能碰上无数的同行者甚至逆行者。而沪蓉段呢，我这20多天，基本上没有碰到同方向的骑友，往成都方向的也寥寥无几。

这2500公里路，大部分是很枯燥的城市路，和我们平时生活的城市大同小异，没有那些有强烈冲击性的景色。所以如果你问我是不是推荐体验呢？答案是这完全看自己的需要。部分地方特别推荐骑一骑：